Noong nakaraang linggo ay ang taunang analyst summit ng BlackBerry.Dahil ang mga tool ng BlackBerry atQNXAng operating system ay inaasahang gagamitin nang husto sa susunod na henerasyon ng mga sasakyan, ang kaganapang ito ay kadalasang nagbibigay ng pananaw sa hinaharap ng mga sasakyan.Napakabilis na darating ang hinaharap na iyon, at nangangako itong babaguhin ang karamihan sa lahat ng kasalukuyan nating tinutukoy bilang isang sasakyan, mula sa kung sino ang nagmamaneho nito, hanggang sa kung paano ito kumikilos habang pagmamay-ari mo ito.Ang mga pagbabagong ito ay inaasahan din na kapansin-pansing bawasan ang pagmamay-ari ng sasakyan ng mga indibidwal.
Ang mga hinaharap na sasakyan na ito ay magiging parang mga computer na may mga gulong sa kanila.Magkakaroon sila ng mas maraming computational power kaysa sa mga supercomputer ilang taon na ang nakalipas, mapupulot ng mga serbisyo, at ma-preloaded ng mga accessory na maaari mong paganahin sa ibang pagkakataon.Ang tanging bagay na magkakatulad ang mga kotseng ito sa mga kotse ngayon ay ang kanilang hitsura, at kahit na hindi iyon isang tiyak na bagay.Ang ilan sa mga iminungkahing disenyo ay mukhang mga rolling living room, habang ang iba ay lumilipad.
Pag-usapan natin ang tungkol sa mga software-defined vehicle (SDV) na darating sa merkado sa loob lamang ng tatlo hanggang apat na maikling taon.Pagkatapos ay magsasara kami sa aking produkto ng linggo, mula rin sa BlackBerry, na perpekto para sa magkasalungat at nagbabagong mundo ngayon.Ito ay isang bagay na dapat na ipatupad ng bawat kumpanya at bansa sa ngayon — at kritikal sa pandemya at hybrid na mundo ng trabaho na kasalukuyang ginagalawan natin.
Magulo ang Paglalakbay ng mga Carmaker sa SDV
Ang mga sasakyan na tinukoy ng software ay dahan-dahang lumalabas sa merkado sa nakalipas na dalawang dekada at hindi ito naging maganda.Ang konsepto ng kotse sa hinaharap na ito, tulad ng nabanggit ko sa itaas, ay karaniwang isang supercomputer na may mga gulong na nakakapag-navigate sa, at kung minsan ay nasa labas, sa kalsada kung kinakailangan nang nagsasarili, kadalasang mas mahusay kaysa sa magagawa ng isang tao na driver.
Una kong tiningnan ang mga SDV noong unang bahagi ng 2000s nang ako ay inanyayahan na bisitahin ang OnStar na pagsisikap ng GM na nagkakaroon ng malaking problema sa pagpapatakbo.Ang mga isyu ay ang pamamahala ng OnStar ay hindi mula sa industriya ng computing — at habang nag-hire sila ng mga eksperto sa computing, hindi sila pinakinggan ng GM.Ang resulta ay muling paggawa ng mahabang listahan ng mga pagkakamali na ginawa at natutunan ng industriya ng computer sa mga nakaraang dekada.
Oras ng post: Hun-20-2022